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比亚迪把L3级自动驾驶的落地时间，放在了2028年。
10月21日，在世界智能网联汽车大会上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生，对外公布了高阶自动驾驶的落地预期。
按照比亚迪的判断，L3有条件自动驾驶有望在2028年落地；
比L3更高等级的自动驾驶，经过1到2年迭代，也有机会推向市场。
前不久，比亚迪执行副总裁李柯在西班牙受访表示，比亚迪明年推首款全固态电池车，国内L3法规大概率明年7月落地，比亚迪技术已备好。
比亚迪很早就拿到了L3道路测试牌照，目前仅能用于测试。
硬件层面，比亚迪早已提前布局。
2026年5月，比亚迪发布国内首款4nm车规智驾芯片璇玑A3。
这是比亚迪第567款车规芯片，芯片原生支持L3、L4自动驾驶。
一台车搭载三颗璇玑A3芯片协同工作，总算力超过2100TOPS，单位算力功耗相比同类产品低20%。
目前，比亚迪天神之眼用激光雷达加纯视觉，无图智驾覆盖300城，实跑1.
2亿公里，监控、黑匣子、500万元责任险、自研芯片都配了。
汉唐等中高端车先开高速，再OTA扩城区。
辅助驾驶往自动驾驶走得更快了，L2级及以上已经到70%，L2级别责任还是在人。
L3在合规场景下，责任转到车企。
我国首部L3级L4级自动驾驶的强制性国标在今年8月正式发布，拟于2027年7月1日实施，接管监测和责任边界都写清了。
此前，比亚迪董事长王传福在年度股东大会上曾表示比亚迪已经从芯片算法数据生态等多方面为此做好充分准备，一旦法规落地，比亚迪就将推出全新的、符合L3相关(要求)产品。
2027-2028年可能是L3的重要拐点，接下来就看什么时候能把它真正装进量产车。
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